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电力机车窗玻璃胶的粘接工艺与质量控制

编辑:山东东浩新材料科技有限公司时间:2020-07-24

  近些年来,我国电力机车窗玻璃及车门等处的安装,开始运用聚氨酯玻璃胶工艺,该工艺相对于传统的焊接技术,胶粘技术有可连结不同金属与非金属粘接区内的应力分布均匀,粘接的部位密封性好,并且具有隔缘、耐腐蚀、防锈、有柔性等优点。本文玻璃胶厂家为大家简述一下该玻璃胶粘工艺与其质量的控制:

  一、粘接工艺:

  Ss型机车前窗玻璃安装采用了胶粘工艺,它应用单组分聚氨酯玻璃胶粘合玻璃和钢结构。其粘接接触面大,能够承受机车高速运行时产生的纵向压力;并且密封效果好,无漏雨现象;取消机械紧固,解决了调整垫压缩程度不一致导致的前窗玻璃内部应力分布不匀的问题,适用于高速机车。

  单组分聚氨酯玻璃粘合玻璃胶是一种反应型玻璃胶,在玻璃胶的主体材料中含有端异氧酸基团,在室温下与空气中的水反应形成强度高的弾性体。单组分粘合玻璃胶是以空气中的少量水分作固化剂,对潮气比较敏锐。另外,粘接玻璃胶的施胶厚度比涂料厚,并且般填充于缝隙中,因而单组分胶的固化还受水分在胶中渗入率的影响,通常是表层先凝胶,再缓慢地扩展到内层,要达到全固化一般需要数天乃至几周时间。而如有可能在较高的温度进一步固化,才会达到越大的强度和硬度。

  二、质量控制:

  玻璃胶厂家建议在施工完成以后,可进行下列质量检测工序来保障施胶的质量:

  1、检验:

  目视检查粘接件外观质量;检查粘接件质量,不应高过设计规定;检查粘接件变形量,不应高过有关规定;检查粘接件质量控制履历本及有关质量控制的记录是否符合要求。

  2、密封性试验:

  电力机车须进行试雨试验,在机车牵引风机全开启时,试雨量达到6 mm/min的条件下,持续10-15min,检査司机室前窗是否有漏情况。

  下期玻璃胶厂家再来讲解上述玻璃胶施工的工艺过程,敬请期待。