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建筑结构胶在汽车轻量化设计中的应用

编辑:山东东浩新材料科技有限公司时间:2021-10-28

  一般来讲,汽车的生产过程分五个步骤,即钢板冲压成型,焊接(连接),涂装,总装,验车。伴随密封胶技术的进展,整体车身运用密封胶的技术也越来越成熟,包括了减震胶、折边胶、结构胶等。而建筑结构胶能增加车身的刚度、耐久特性,减低结构的应力集中,且能进行不同材料的连接(钢质和铝质等),对汽车轻量化的研究也有着重要的意义,车身的轻量化设计中,胶粘相当适合薄壁板(<0.5mm)的粘接,产线上车身连接会用到大量的建筑结构胶。

  一、车体常见的维修连接形式:

  对事故车而言,按照受损情况分为两种形式:轻微损伤(即小事故车)和严重损伤(大事故车)。轻微损伤的车辆,主要对外板或是外部安装件整型。对于损坏严重的车辆,除了车体外板变形之外,车身的结构件也有弯曲、变形等变形。通常,需要到校正平台完成维修工作。车体由多块面板组成,主要采用机械紧固,焊接配合结构粘接将构成车身的为数众多的板件连接在一起,必须将车辆的品质和功能恢复到事故前的状态,这要求必须选择适当的车身连接方法进行维护。常见的车身连接方法有焊接、点焊、结构粘接、结构粘接、铆接、直接粘接等。

  二、结构胶黏剂介绍:

  常见的结构胶是为双组份环氧树脂,这种双组份强度较高的建筑结构胶可应用于车顶的粘接、粘接+点焊,粘接+铆接。湿态情况下可进行点焊;固化之后硬而不脆;适于多种金属基材粘接,可用于包括钢制车身及全铝车身在内的车身结构部件的粘接。