建筑结构胶在汽车轻量化设计中的应用

　　一般来讲，汽车的生产过程分五个步骤，即钢板冲压成型，焊接（连接），涂装，总装，验车。伴随密封胶技术的进展，整体车身运用密封胶的技术也越来越成熟，包括了减震胶、折边胶、结构胶等。而建筑结构胶能增加车身的刚度、耐久特性，减低结构的应力集中，且能进行不同材料的连接（钢质和铝质等），对汽车轻量化的研究也有着重要的意义，车身的轻量化设计中，胶粘相当适合薄壁板（<0.5mm）的粘接，产线上车身连接会用到大量的建筑结构胶。

　　一、车体常见的维修连接形式：

　　对事故车而言，按照受损情况分为两种形式：轻微损伤（即小事故车）和严重损伤（大事故车）。轻微损伤的车辆，主要对外板或是外部安装件整型。对于损坏严重的车辆，除了车体外板变形之外，车身的结构件也有弯曲、变形等变形。通常，需要到校正平台完成维修工作。车体由多块面板组成，主要采用机械紧固，焊接配合结构粘接将构成车身的为数众多的板件连接在一起，必须将车辆的品质和功能恢复到事故前的状态，这要求必须选择适当的车身连接方法进行维护。常见的车身连接方法有焊接、点焊、结构粘接、结构粘接、铆接、直接粘接等。

　　二、结构胶黏剂介绍：

　　常见的结构胶是为双组份环氧树脂，这种双组份强度较高的建筑结构胶可应用于车顶的粘接、粘接+点焊，粘接+铆接。湿态情况下可进行点焊;固化之后硬而不脆;适于多种金属基材粘接，可用于包括钢制车身及全铝车身在内的车身结构部件的粘接。