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建筑结构胶稳固地铁车站墙体的技术分析

编辑:山东东浩新材料科技有限公司时间:2021-10-21

  建筑结构胶稳固地铁车站墙体的技术分析如下:

  在地下车站的设计中,经常使用砖砌体结构。然而,结构墙也有缺陷,有工程设计为自承式,墙体上的荷载很高,格外是混凝土强度较低,导致抗剪强度和材料抗拉强度较低,从而影响墙体施工的安全性。伴随时间之推移,墙体容易开裂,严重影响墙体结构的安全。

  这是一个不安全因素,因此墙体需要采取一些加固方法,以防止墙体开裂造成严重后果。目前,有两种加固方法。一种是直接加固法,直接加固所有墙体。另一种方法是浇筑法,即在墙体施工过程中,在砖与砖之间的粘结过程中加入具有特定性能的建筑结构胶,以加强砌体结构的粘结性,提高抗剪强度和抗拉强度。注胶过程为现场配置。采用灌浆机将性能优于普通砂浆的特殊结构胶灌入墙体灰缝中,以达到加固结构的目的。注胶方法也比较简单,操作工具相对简单,操作方便,经济成本低。常用的注胶工具有电钻、清灰器、胶枪、刷子等。

  注胶的步骤也较为简便:

  一是定位,找出需要加胶的墙面部分,一般是墙面的灰缝,然后标记该部分。根据墙体的承载力,选择不同的钻孔直径,计算下一步的注胶量。

  二是打孔,根据标记位置,选择电钻钻孔。常应用的钻孔直径在15~40mm之间,能保证良好的注胶成果和附着力。

  三是清灰,把灰缝中的灰尘清理,为下一步注胶做准备。

  四是较为关键的注胶过程,注胶过程取决于胶体性质。例如,一些结构胶在室温下注入,一些胶水在高温下加热,同时,胶量也要适度,到达刚好溢出孔径为宜。常应用的结构胶主有环氧树脂胶及硅酮结构胶等。

  五是密封,用建筑结构胶填充的孔径是密封的。通常使用粘度好的砂浆或粘性土进行密封,以确保胶体在孔径内具有良好的粘结和加固成果。