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说说汽车风窗粘接装配技术中玻璃胶的底涂工艺

编辑:山东东浩新材料科技有限公司时间:2021-01-08

  据悉,当前,汽车风窗玻璃的装配多采用单组分水气固化型聚氨酯胶进行粘接装配,采用这种装配技术正是顺应了现代汽车发动机的要求,体现了汽车发展的时代特点。本文玻璃胶厂家讲解下该粘接装配技术中玻璃胶的底涂工艺:

  由于风窗玻璃采用粘接装配工艺,由粘接机理可知,粘接剂对被粘接物表面的润湿性和界面的分子间作用力(即粘附力)是获得牢靠连接体的两个重要因素,因此,除选择强度较高、弹性好的HV3玻璃胶作车玻璃粘接剂来满足这两个要求外,还要选择适合的表面处理,以达到与HV3玻璃胶相适应的较佳表面状态,使界面间形成的粘结力等于或大于胶层的内聚力,从而发挥HV3玻璃胶的较大作用。因此,单组分聚氨酯玻璃胶常与清洗剂、玻璃底胶、漆面底胶等共同作用,以增加粘接强度和耐老化性能。从粘接工艺流程可以看出,先用脱脂剂和变性酒精分别清洗风窗玻璃涂胶区和车身窗框,然后分别涂上底胶5001和底胶5402,玻璃胶厂家的目的就是增加风窗玻璃与车身窗框粘接强度及其耐老化性能。

  底胶在玻璃与HV3玻璃胶及车身与HV3玻璃胶之间起桥梁作用,底胶不但要与HV3玻璃胶之间有牢靠的结合力(形成化学键),在玻璃与车身窗根表面也要有良好的附着性。然而,在玻璃与车身窗框表面由于油脂的存在,会在界面形成油脂的弱界面而显明减低其粘接强度;同时由于放置时间长的车身或风窗玻璃的表面会有灰尘或异物,使得不但妨碍底胶与玻璃粘接面的良好润湿,且会由于界面的点接触而使胶层破裂.因此,玻璃涂胶区与车身窗框涂胶区均要求清洗干净;而脱脂剂04604除了有清洗作用以外,还有氧化玻璃涂胶区的作用,从而增加粘附力。

  在涂HV3胶筒,玻璃底胶与漆面底胶需在振动台上沿水平方向振动15min,以使其中所含的碳黑周全分散,否则会影响粘接结构强度及耐老化性。底胶在粘接面上涂胶厚度为5~20μm,涂完底胶后在温度23℃、相对湿度为50%条件下较少应放置3min以上才能涂HV3胶,因为由于溶剂没有周全溶解而影响附着性能。若涂完底胶后在72h内还没有涂HV3胶进行粘接装配,则由于表层饱和而导致附着力丧失,需重新涂底胶;格外是玻璃底胶的涂布质量直接关系到粘接结构的终端强度和耐老化性,因此,玻璃胶厂家建议,涂壳底胶后的区域也不要再用手触摸以免影响底胶与玻璃胶的附着力。